Costos de rodar en bici: Algunas cifras

Actualmente, la bici es más que un deporte. Sus usos, diversos, marcan una tendencia en las ciudades del mundo con enormes impactos en nuestros hábitos. ¿Cómo continúa creciendo esta práctica y qué implicaciones tiene para nuestro bolsillo y para nuestra cotidianidad? Aquí, algunos costos de rodar en bici para que te decidas a recorrer las carreteras del país en el marco de uno de los deportes más importantes del país.

Aprender a andar en bicicleta en el barrio no era únicamente la adopción de nuevas destrezas. Era también una de las primeras maneras de relacionarnos con la ciudad, de conocer el barrio, sus calles, de construir nuestra propia cartografía urbana.

Al tiempo que, como lo dice Egan Bernal, “cuando uno aprende a montar en bicicleta, es el primer momento en que uno se siente libre”. 

Hoy, son muchos los motivos que han hecho de la práctica de rodar en la bici una tendencia alrededor del mundo. Conciencia ambiental, reducción de tiempos y costos de movilidad, actividad física o práctica deportiva, herramienta de trabajo y beneficios para la salud son algunas de las principales motivaciones que han llevado, incluso, a la transformación de la infraestructura y el paisaje urbano en distintas ciudades.

De acuerdo con datos del Banco Mundial, actualmente hay más de 2 mil millones de bicicletas “rodando” por distintas calles del mundo. Y, para 2050, ¡la cifra llegará a los 5 mil millones!  

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Con respecto a los gastos de movilidad, pensémoslo, por ejemplo, frente al transporte público en Bogotá. Si un pasaje de Transmilenio cuesta $2,950 y, diariamente, debemos ir y regresar al trabajo, estamos hablando de $5,900 al día. A la semana, serían $29,500. Al año, $1’416,000. Si lo consideramos frente al carro particular, el ahorro se cuenta en combustible –y, claro, parqueaderos–, y dependerá de los trayectos. ¡Pero es un montón! Y frente al tiempo, son horas y horas de trancones que nos ahorramos.

En términos de salud, de acuerdo con la Organización Mundial de la Salud, uno de los principales factores de riesgo de mortalidad es la inactividad física. ¡Y más del 80% de los adolescentes del mundo no alcanzan los niveles adecuados de actividad física! Dejamos de ser sedentarios si dedicamos 30 minutos, al menos tres días a la semana, a la actividad física.

Aquí la bici juega un papel clave como alternativa para contrarrestar la inactividad física, con beneficios directos en la función cardiaca, el fortalecimiento muscular, las articulaciones y el sistema inmunológico. 

Y, con relación a la sostenibilidad, según datos de la Secretaría de Ambiente de Bogotá, alguien que comienza a andar en bicicleta en lugar de movilizarse en carro dejaría de emitir casi 2,100 kg de dióxido de carbono al año. De acuerdo con un estudio de la Universidad de Oxford adelantado en siete ciudades europeas en 2021, este cambio implicaría una reducción del 67% en las emisiones de carbono.

Si existe un deporte en el que somos potencia –claro, además del patinaje– es el ciclismo. Nombres como los de Ramón Hoyos, Cochise Rodríguez, Lucho Herrera, María Luisa Calle, Nairo Quintana, Rigoberto Urán o Egan Bernal han ocupado los lugares más altos de las más prestigiosas y desafiantes competencias.

Y a sus nombres sumemos el hecho de que una iniciativa como la Ciclovía es de origen colombiano: surgió en Bogotá en 1974 y ha sido replicada en casi 200 ciudades del mundo. Alrededor de 2 millones de bogotanos y bogotanas se encuentran en la Ciclovía los domingos y festivos.

De hecho, Bogotá es la ciudad de América Latina que cuenta con el número más alto de viajes al día: ¡casi 900,000 trayectos diarios! Una cifra que duplica la registrada hace solo 10 años. A esto, sumemos los 600 kilómetros de ciclorrutas que se extienden a lo largo de toda la ciudad para practicar ciclismo.

En Colombia, según datos de 2022, más del 37% de las personas adultas utilizan la bicicleta una vez a la semana. Y, para el 16% de los colombianos, esta se constituye en su principal medio de transporte. Además de la afición por las gestas deportivas, el incremento en las cifras obedece a políticas y programas públicos e incentivos –incluso tributarios, para las empresas– tendientes a estimular su uso.

Además de Bogotá, ciudades como Cali, Medellín, Manizales y Barranquilla cuentan con iniciativas e infraestructura que fomentan la actividad física, deportiva y de movilidad que, como país, nos ponen (37%) por encima de Brasil (28%), Chile (29%), y Argentina (35%) en el uso semanal de la bicicleta como alternativa de movilidad. 

Asimismo, somos el cuarto país del mundo (33%) en cuanto a proporción de personas que usan la bicicleta para la actividad física, solo por detrás de China (45%), India (45%) y Polonia (61%). 

Además de las consideraciones deportivas que acompañan la decisión de iniciarnos en esta tendencia, como lo son las metas, la disciplina, el entrenamiento, las distancias, es necesario tener en cuenta los costos que rodean el uso de la bici. Hay quienes calculan que, por ejemplo, en países de Europa, el costo total podría estar alrededor de los 1,000 euros.

Claramente, esto dependerá del tipo de práctica que elijamos, y si queremos subirnos a una bicicleta para ir al trabajo –ciclismo de ciudad–, para recorrer largos trayectos –ciclismo de ruta– o para  transitar por senderos de montaña –ciclismo de montaña (MTB)–. Esta decisión determinará buena parte de los costos e inversiones que harán parte de nuestro hobby.

Con esto claro, podemos pasar al costo de la bicicleta. Dependiendo del material y las características –acero, aluminio, fibra de carbono o titanio, tipo de ruedas, pedales, entre otras–, en Colombia, encontraremos opciones que van desde 1 millón de pesos hasta los $40 millones. Claro, si pensamos en bicicletas como algunas de las que han usado campeones como Egan Bernal o Nairo Quintana, ¡estamos hablando de cifras que van desde los 60 a los 90 millones de pesos!

Si estamos comenzando y aún no sabemos si se trata de un impulso o si seremos disciplinados a la hora de salir a rodar, lo mejor es pensar en bicicletas para principiantes. Además del tipo de práctica y del presupuesto con el que cuentes, otro criterio importante a la hora de tomar la decisión es la talla de la bicicleta. Por eso es importante que tratemos, en lo posible, de probar la bici antes de comprarla.   

Y es que la comodidad, el bienestar y la seguridad son factores fundamentales para la práctica del ciclismo. De ahí que contar con la bicicleta no sea suficiente para el óptimo disfrute de esta actividad física. Es necesario pensar en la indumentaria y los accesorios.

Nuevamente, estas decisiones dependerán también de la modalidad que hayamos elegido para rodar en bici y del grado de compromiso o del momento en el que nos encontremos. Como en todo, si se trata de accesorios para iniciar, tratemos de hacer una inversión moderada, ya que hay precios para todos los gustos.

• Zapatillas: entre $180,000 y 2 millones de pesos

Están diseñadas para ofrecer estabilidad y para sacar el máximo provecho de cada pedalazo. Las hay para las tres modalidades de ciclismo que hemos comentado: ruta, MTB y urbana. Se trata usualmente de zapatos con suela plana y rígida –lisa, para el caso del ciclismo de ruta–, algunos con clips para encajar en los pedales.

• Gafas: entre $76,000 y $90.000

Se usan principalmente para protegernos del sol, la lluvia, el polvo o cualquier situación ambiental que pueda desconcentrarnos o, incluso, causar accidentes. Para elegirlas, es importante tener en cuenta aspectos como el campo de visión, su resistencia a impactos y que se ajuste cómodamente a nuestro rostro.

• Culotte y maillot: entre $90,000 y 1 millón de pesos

Son las prendas ajustadas de licra, aquellas que creemos que son solamente para profesionales, que generan menos resistencia frente al viento, son antitranspirantes y sus colores aportan visibilidad al salir a las carreteras. En este caso, tanto para ruta como para MTB, las características suelen ser las mismas.

• Guantes: entre $30,000 y $160,000

Además de garantizar el agarre, son protección ante la posible aparición de llagas o ampollas.

• Casco: entre los 100,000 y $1’300,000

Más allá de que su uso sea obligatorio, es importante que tomemos conciencia de que es imprescindible. Su diseño y sus materiales están pensados para absorber la energía del impacto. Cuestiones como la temperatura o la especificidad de un impacto en asfalto o en terreno rocoso plantean algunas diferencias entre los casos adecuados para cada disciplina.

Y podríamos seguir… pensar en la dieta o, incluso, en un entrenador personal. Pero creemos que, para ese primer pedalazo, con esto estamos listos.